Handling.dat (GTA 4) — различия между версиями

Материал из GTAModding.ru
Перейти к: навигация, поиск
Строка 1: Строка 1:
 
{{Lowercase}}
 
{{Lowercase}}
 
{{stub}}
 
{{stub}}
−
Данный файл находится по адресу ''..Rockstar Games\Grand Theft Auto IV\common\data\handling.dat'', отвечает за характеристики автотранспорта в игре.
+
Данный файл расположен в директории ''\Grand Theft Auto IV\common\data\handling.dat'', отвечает за характеристики автотранспорта в игре.
  
 
==Структура файла==
 
==Структура файла==
Строка 12: Строка 12:
 
| align="center" colspan="3" | '''Общие параметры:'''
 
| align="center" colspan="3" | '''Общие параметры:'''
 
|-
 
|-
−
|(A) vehicle identifier || [14 символов максимум] || идентификатор транспортного средства.
+
|(A) vehicle identifier || [14 символов максимум] || Идентификатор транспортного средства.
 
|-
 
|-
−
|(В) fMass ||  ||масса автомобиля, чем выше тем проще сносить все со своего пути, но при увеличении падает ускорение машины.
+
|(В) fMass ||  || Масса автомобиля, чем выше тем проще сносить все со своего пути, но при увеличении падает ускорение машины.
 
|-
 
|-
−
|(С) fDragMult || ||сопротивление транспортного средства, малые значения увеличивают максимальную скорость.
+
|(С) fDragMult || || Сопротивление транспортного средства, малые значения увеличивают максимальную скорость.
 
|-
 
|-
−
|(D) nPercentSubmerged || [10 - 120] || скорость погружения в воду.
+
|(D) nPercentSubmerged || [10 - 120] || Скорость погружения в воду.
 
|-
 
|-
 
|(E) CentreOfMass.x || [-10.0 > x > 10.0] || Отклонение центра тяжести по ширине
 
|(E) CentreOfMass.x || [-10.0 > x > 10.0] || Отклонение центра тяжести по ширине
Строка 28: Строка 28:
 
| align= "center" colspan="3" | '''Параметры, отвечающие за трансмиссию:'''
 
| align= "center" colspan="3" | '''Параметры, отвечающие за трансмиссию:'''
 
|-
 
|-
−
|(Tt) m_nDriveBias || || 1.0 = передний привод, 0.0 = задний привод
+
|(Tt) m_nDriveBias || || 1.0 = Передний привод, 0.0 = задний привод
 
|-
 
|-
−
|(Tg) m_nDriveGears || 1-7 || кол-во ступеней передач
+
|(Tg) m_nDriveGears || 1-7 || Кол-во ступеней передач
 
|-
 
|-
−
|(Tf) m_fDriveForce || || максимальное ускорение
+
|(Tf) m_fDriveForce || || Максимальное ускорение
 
|-
 
|-
−
|(Ti) m_fDriveInertia || ||инерция двигателя, или время, необходимое чтобы замедлиться после ускорения
+
|(Ti) m_fDriveInertia || || Инерция двигателя, или время, необходимое чтобы замедлиться после ускорения
 
|-
 
|-
−
|(Tv) m_fV || || скорость
+
|(Tv) m_fV || || Скорость
 
|-
 
|-
−
|(Tb) m_fBrakeForce || || сила торможения
+
|(Tb) m_fBrakeForce || || Сила торможения
 
|-
 
|-
−
|(Tbb) m_fBrakeBias || || распределение силы торможения по осям: 0.0-задняя, 0.5-равномерно, 1.0-передняя
+
|(Tbb) m_fBrakeBias || || Распределение силы торможения по осям: 0.0-задняя, 0.5-равномерно, 1.0-передняя
 
|-
 
|-
−
|(Ts) m_fSteeringLock || || максимальный угол поворота колёс в градусах (более 40 - развернуться будет проблематично)
+
|(Ts) m_fSteeringLock || || Максимальный угол поворота колёс в градусах (более 40 - развернуться будет проблематично)
 
|-
 
|-
 
|(Wc+) m_fTractionCurveMax || || (ранее fTractionMult) ведение и максимальная приёмистость двигателя автомобиля в повороте
 
|(Wc+) m_fTractionCurveMax || || (ранее fTractionMult) ведение и максимальная приёмистость двигателя автомобиля в повороте
Строка 48: Строка 48:
 
|(Wc-) m_fTractionCurveMin || || (ранее fTractionLoss)ведение и минимальная приёмистость двигателя автомобиля в повороте
 
|(Wc-) m_fTractionCurveMin || || (ранее fTractionLoss)ведение и минимальная приёмистость двигателя автомобиля в повороте
 
|-
 
|-
−
|(Wc-) m_fTractionCurveLateral || || shape of lateral traction curve (peak traction position in degrees) - ведение и боковая приемистость двигателя автомобиля в повороте
+
|(Wc-) m_fTractionCurveLateral || || shape of lateral traction curve (peak traction position in degrees) - Ведение и боковая приемистость двигателя автомобиля в повороте
 
|-
 
|-
−
|(Wc) m_fTractionCurveLongitudinal || || shape of longituduinal traction curve (peak traction position in degrees) - ведение и продольная приемистость двигателя автомобиля в повороте
+
|(Wc) m_fTractionCurveLongitudinal || || shape of longituduinal traction curve (peak traction position in degrees) - Ведение и продольная приемистость двигателя автомобиля в повороте
 
|-
 
|-
−
|(Ws+) m_fTractionSpringDeltaMax || || (max dist for traction spring) - максимальная дистанция до полного ускорения, указанного в (Tv) m_fV
+
|(Ws+) m_fTractionSpringDeltaMax || || (max dist for traction spring) - Максимальная дистанция до полного ускорения, указанного в (Tv) m_fV
 
|-
 
|-
−
|(Wh) m_fTractionBias || || балансировка тяги, или же связь между сцеплением / управляемостью  
+
|(Wh) m_fTractionBias || || Балансировка тяги, или же связь между сцеплением / управляемостью  
 
|-
 
|-
 
| align="center" colspan="3" | '''Подвеска:'''
 
| align="center" colspan="3" | '''Подвеска:'''
 
|-
 
|-
−
|(Sf) m_fSuspensionForce || (1 / (сила * кол-во колес) || нижний лимит для нулевой силы при высокой подвеске - сила подвески. При увеличении силы, подвеска становится более жесткой
+
|(Sf) m_fSuspensionForce || (1 / (сила * кол-во колес) || Нижний лимит для нулевой силы при высокой подвеске - сила подвески. При увеличении силы, подвеска становится более жесткой
 
|-
 
|-
−
|(Scd) m_fSuspensionCompDamp || ||сила и интенсивность вибрации подвески
+
|(Scd) m_fSuspensionCompDamp || || Сила и интенсивность вибрации подвески
 
|-
 
|-
−
|(Srd) m_fSuspensionReboundDamp || || сила и интенсивность вибрации подвески на высоких скоростях. Увеличивается для лучшей управляемости на максимальных скоростях
+
|(Srd) m_fSuspensionReboundDamp || || Сила и интенсивность вибрации подвески на высоких скоростях. Увеличивается для лучшей управляемости на максимальных скоростях
 
|-
 
|-
−
|(Su) m_fSuspensionUpperLimit || || максимальная высота кузова автомобиля с подвеской в акции
+
|(Su) m_fSuspensionUpperLimit || || Максимальная высота кузова автомобиля с подвеской в акции
 
|-
 
|-
 
|(Sl) m_fSuspensionLowerLimit || ||
 
|(Sl) m_fSuspensionLowerLimit || ||
 
|-
 
|-
−
|(Sr) m_fSuspensionRaise || ||
+
|(Sr) m_fSuspensionRaise || ||  
 
|-
 
|-
 
|(Sb) m_fSuspensionBias || ||
 
|(Sb) m_fSuspensionBias || ||
Строка 74: Строка 74:
 
| align= "center" colspan="3" | '''Повреждения:'''
 
| align= "center" colspan="3" | '''Повреждения:'''
 
|-
 
|-
−
|(Dc) m_fCollisionDamageMult || ||множитель повреждений при столкновениях, до поломки
+
|(Dc) m_fCollisionDamageMult || || Множитель повреждений при столкновениях, до поломки
 
|-
 
|-
−
|(Dw) m_fWeaponDamageMult || ||множитель повреждений повреждений от оружия, до поломки
+
|(Dw) m_fWeaponDamageMult || || Множитель повреждений повреждений от оружия, до поломки
 
|-
 
|-
−
|(Dd) m_fDeformationDamageMult || || множитель повреждений корпуса авто, от столкновений
+
|(Dd) m_fDeformationDamageMult || || Множитель повреждений корпуса авто от столкновений
 
|-
 
|-
−
|(De) m_fEngineDamageMult || || множитель повреждений двигателя, до поломки
+
|(De) m_fEngineDamageMult || || Множитель повреждений двигателя, до поломки
 
|-
 
|-
 
| align= "center" colspan="3" | '''Прочее:'''
 
| align= "center" colspan="3" | '''Прочее:'''
Строка 86: Строка 86:
 
|(Ms) m_fSeatOffsetDist
 
|(Ms) m_fSeatOffsetDist
 
|-
 
|-
−
|(Mv) m_nMonetaryValue || || стоимость транспортного средства в игре в долларах''
+
|(Mv) m_nMonetaryValue || || Стоимость транспортного средства в игре в долларах''
 
|-
 
|-
−
|(Mmf) mFlags (model flags - see below) || || специальные флаги
+
|(Mmf) mFlags (model flags - see below) || || Специальные флаги
 
|-
 
|-
−
|(Mhf) hFlags (handling flags - see below) || || специальные флаги
+
|(Mhf) hFlags (handling flags - see below) || || Специальные флаги
 
|-
 
|-
−
|(Ma) m_nAnimGroup || ||(anim group type - see below below) - анимация
+
|(Ma) m_nAnimGroup || ||(anim group type - see below below) - Анимация
 
|}
 
|}
  
−
==Пример (Infernus)==
+
== Расширенные данные самолёта ==
  
−
<code>INFERNUS 1700.0 7.5 85 0.0 -0.1 -0.18 0.2 5 0.25 1.0 160.0 0.4 0.70 0.7 30.0 1.40 1.10 15.0 0.12 0.47 2.0 1.5 1.8 0.10 -0.10 0.0 0.5 1.0 1.0 0.8 1.5 0.0 100000 440010 1 1</code>
+
=== (A) ID ===
 +
This should be the same as the main handling section ID.
  
−
Символ Расшифровка Infernus
+
=== (B) Thrust ===
  
−
A Индетификатор INFERNUS
+
=== (C) ThrustFallOff ===
  
−
B Масса/вес автомобиля 1700.0
+
=== (D) ThrustVec ===
  
−
C Скольжение в кривой 7.5
+
=== (E) Yaw ===
  
−
D Процент погружения в воду, при котором утонет 85
+
=== (F) YawStab ===
  
−
E Центр масс X 0.0
+
=== (G) SideSlip ===
  
−
F Центр масс Y -0.1
+
=== (H) Roll ===
  
−
G Центр масс Z -0.18
+
=== (I) RollStab ===
  
−
Tt Тяга (от 0.0, до 1.0) 0.2
+
=== (J) Pitch ===
  
−
Tg Кол-во передач 5
+
=== (K) PitchStab ===
  
−
Tf Сила двигателя 0.25
+
=== (L) FormLift ===
  
−
Ti Инерция 1.0
+
=== (M) AttackLift ===
  
−
Tv Скорость 160.0
+
=== (N) GearUpR ===
  
−
Tb Сила тормозов 0.4
+
=== (O) GearDownL ===
  
−
Tbb Балансировка тормозов 0.70
+
=== (P) WindMult ===
  
−
Thb ? 0.7
+
=== (Q) MoveRes ===
  
−
Ts Максимальный угол поворота 30.0
+
=== (R) TurnRes.x ===
  
−
Wc+ Максимальное ведение в кривой 1.40
+
=== (S) TurnRes.y ===
  
−
Wc- Минимальное ведение в кривой 1.10
+
=== (T) TurnRes.z ===
  
−
Wc- Продольное ведение в кривой 15.0
+
=== (U) SpeedRes.x ===
  
−
Ws+ ? 0.12
+
=== (V) SpeedRes.y ===
  
−
Wbias Балансировка тяги 0.47
+
=== (W) SpeedRes.z ===
−
 
+
−
Sf ? 2.0
+
−
 
+
−
Scd Сила и интенсивность подвески 1.5
+
−
 
+
−
Srd Forza vibrazioni sospensioni in velocità 1.8
+
−
 
+
−
Su Максимальная высота кузова 0.10
+
−
 
+
−
Sl ? -0.10
+
−
 
+
−
Sr Высота подвески 0.0
+
−
 
+
−
Sb ? 0.5
+
−
 
+
−
Dc Макс повреждения от столкновений 1.0
+
−
 
+
−
Dw От оружия 1.0
+
−
 
+
−
Dd Деформация от столкновений 0.8
+
−
 
+
−
De Повреждения двигателя 1.5
+
−
 
+
−
Ms ? 0.0
+
−
 
+
−
Mv цена автомобиля 100000
+
−
 
+
−
Mmf флаги модели 440010
+
−
 
+
−
Mhf флаги 1
+
−
 
+
−
Ma ? 1
+
  
 
== Cсылки ==
 
== Cсылки ==
 
* [http://www.gtaforums.com/index.php?showtopic=385250 GTAIV Handling Editor] - программа от CoMPMStR для редактирования handling.dat
 
* [http://www.gtaforums.com/index.php?showtopic=385250 GTAIV Handling Editor] - программа от CoMPMStR для редактирования handling.dat
 
* [http://www.gtaforums.com/index.php?showtopic=381895 Описание handling.dat на английском языке]
 
* [http://www.gtaforums.com/index.php?showtopic=381895 Описание handling.dat на английском языке]
−
* [http://gta4-mods.ucoz.ru/forum/7-4-1 Описание handling.dat на русском языке]
+
* [http://www.gtamodding.com/index.php?title=Handling.dat Статья handling.dat на английском языке]
  
 
{{GTA4-navi}}
 
{{GTA4-navi}}
 
[[Категория: Форматы файлов]]
 
[[Категория: Форматы файлов]]

Версия 13:40, 21 декабря 2011

Эта статья не завершена. Вы поможете проекту, исправив и дополнив ее.

Данный файл расположен в директории \Grand Theft Auto IV\common\data\handling.dat, отвечает за характеристики автотранспорта в игре.

Содержание

Структура файла

Название поля Предельное значение Описание
Общие параметры:
(A) vehicle identifier [14 символов максимум] Идентификатор транспортного средства.
(В) fMass Масса автомобиля, чем выше тем проще сносить все со своего пути, но при увеличении падает ускорение машины.
(С) fDragMult Сопротивление транспортного средства, малые значения увеличивают максимальную скорость.
(D) nPercentSubmerged [10 - 120] Скорость погружения в воду.
(E) CentreOfMass.x [-10.0 > x > 10.0] Отклонение центра тяжести по ширине
(F) CentreOfMass.y [-10.0 > x > 10.0] Отклонение центра тяжести по длине
(G) CentreOfMass.z [-10.0 > x > 10.0] Отклонение центра тяжести по высоте
Параметры, отвечающие за трансмиссию:
(Tt) m_nDriveBias 1.0 = Передний привод, 0.0 = задний привод
(Tg) m_nDriveGears 1-7 Кол-во ступеней передач
(Tf) m_fDriveForce Максимальное ускорение
(Ti) m_fDriveInertia Инерция двигателя, или время, необходимое чтобы замедлиться после ускорения
(Tv) m_fV Скорость
(Tb) m_fBrakeForce Сила торможения
(Tbb) m_fBrakeBias Распределение силы торможения по осям: 0.0-задняя, 0.5-равномерно, 1.0-передняя
(Ts) m_fSteeringLock Максимальный угол поворота колёс в градусах (более 40 - развернуться будет проблематично)
(Wc+) m_fTractionCurveMax (ранее fTractionMult) ведение и максимальная приёмистость двигателя автомобиля в повороте
(Wc-) m_fTractionCurveMin (ранее fTractionLoss)ведение и минимальная приёмистость двигателя автомобиля в повороте
(Wc-) m_fTractionCurveLateral shape of lateral traction curve (peak traction position in degrees) - Ведение и боковая приемистость двигателя автомобиля в повороте
(Wc) m_fTractionCurveLongitudinal shape of longituduinal traction curve (peak traction position in degrees) - Ведение и продольная приемистость двигателя автомобиля в повороте
(Ws+) m_fTractionSpringDeltaMax (max dist for traction spring) - Максимальная дистанция до полного ускорения, указанного в (Tv) m_fV
(Wh) m_fTractionBias Балансировка тяги, или же связь между сцеплением / управляемостью
Подвеска:
(Sf) m_fSuspensionForce (1 / (сила * кол-во колес) Нижний лимит для нулевой силы при высокой подвеске - сила подвески. При увеличении силы, подвеска становится более жесткой
(Scd) m_fSuspensionCompDamp Сила и интенсивность вибрации подвески
(Srd) m_fSuspensionReboundDamp Сила и интенсивность вибрации подвески на высоких скоростях. Увеличивается для лучшей управляемости на максимальных скоростях
(Su) m_fSuspensionUpperLimit Максимальная высота кузова автомобиля с подвеской в акции
(Sl) m_fSuspensionLowerLimit
(Sr) m_fSuspensionRaise
(Sb) m_fSuspensionBias
Повреждения:
(Dc) m_fCollisionDamageMult Множитель повреждений при столкновениях, до поломки
(Dw) m_fWeaponDamageMult Множитель повреждений повреждений от оружия, до поломки
(Dd) m_fDeformationDamageMult Множитель повреждений корпуса авто от столкновений
(De) m_fEngineDamageMult Множитель повреждений двигателя, до поломки
Прочее:
(Ms) m_fSeatOffsetDist
(Mv) m_nMonetaryValue Стоимость транспортного средства в игре в долларах
(Mmf) mFlags (model flags - see below) Специальные флаги
(Mhf) hFlags (handling flags - see below) Специальные флаги
(Ma) m_nAnimGroup (anim group type - see below below) - Анимация

Расширенные данные самолёта

(A) ID

This should be the same as the main handling section ID.

(B) Thrust

(C) ThrustFallOff

(D) ThrustVec

(E) Yaw

(F) YawStab

(G) SideSlip

(H) Roll

(I) RollStab

(J) Pitch

(K) PitchStab

(L) FormLift

(M) AttackLift

(N) GearUpR

(O) GearDownL

(P) WindMult

(Q) MoveRes

(R) TurnRes.x

(S) TurnRes.y

(T) TurnRes.z

(U) SpeedRes.x

(V) SpeedRes.y

(W) SpeedRes.z

Cсылки

п · о · р
GTA 4 Grand Theft Auto IV
Форматы файлов.dat • .gxt • .ide • .img • .ipl • .nod • .sco • .rpf • .rrr • .wdd • .wdr • .wft • .wbd/wbn • .whm • .wad • .wnv • .wpl • .wtd
Документация Handling.dat • gta.dat • Оружие • Катсцены • Пути • Скриптовые функции • Шифрование • Формат CFG файла настроек
Скриптинг в GTA 4
ИнструментыAPE IV • ASI Loader • IV Needle • GIMS • OpenIV • PathViewer • SparkIV • XLiveLess • RaCon
Скриптовые программыAlice • C++ Script Hook • Scocl • .NET Script Hook • Delphi Hook
ТуториалыИмпортирование текстур с помощью OpenIV • Импортирование текстур с помощью SparkIV
МодификацииGTA Vice City Rage • IV:SA • Gostown Paradise IV
Источник — «http://gtamodding.ru/w/index.php?title=Handling.dat_(GTA_4)&oldid=3582»